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动力新科（600841）全资子公司上汽红岩汽车有限公司(以下简称：上汽红岩)募集资金被冻结的情况愈演愈烈。
最新公告显示，上汽红岩被法院申请冻结的合计金额已经达到5.26亿元，其中多数资金被冻结的具体案由尚不明了。
具备年产12万辆整车的生产能力的上汽红岩，在2021年被动力新科收购时曾目标打造成为“商用车重卡领域的头部企业”。然而在收购后两年间，上汽红岩连续交出17亿元、24亿元的高额亏损，本轮资金被冻结进一步暴露了其应收款项、债务、资产负债率较高的经营现状。
超5亿募集资金被冻结
动力新科8月20日晚间公告，截至8月19日，上汽红岩募集资金合计被冻结5.26亿元。上汽红岩被冻结的资金金额已经超出账户的实际余额，其募集资金账户总共余额为3.75亿元。据悉，上汽红岩上述被冻结的募集资金用途为“新一代智能重卡”项目建设和“智慧工厂”项目需支付的尾款。
目前，动力新科并不掌握上汽红岩大多数被冻结资金的实际原因。截至8月19日，上汽红岩共收到5份法院送达的裁定书，涉及募集资金冻结金额仅1.11亿元，其他被冻结的4.15亿元财产保全裁定书等相关法律文书尚未收到。
纵观已收到的裁定书，上汽红岩资金遭冻结基本与供应商认为上汽红岩逾期未支付款项有关。
以目前要求冻结存款金额最高的案子为例。申请人重庆安吉红岩物流有限公司为上汽红岩提供采购运输服务和仓储服务，申请人认为合同约定的付款期限已届满而要求上汽红岩按约定付款而起诉了上汽红岩。法院裁定冻结上汽红岩银行存款7756.6万元，本次募集资金账户相应的款项被冻结就是法院对该案实施的财产保全措施。
动力新科表示，本次募集资金被冻结将会对上汽红岩的“新一代智能重卡”项目投资建设和“智慧工厂”项目尾款的支付产生不利影响。公司同时澄清，本次上汽红岩被冻结的资金所涉账户仅用于上汽红岩募集资金专户的存放及支取，不属于上汽红岩的主要经营账户，可能会对上汽红岩日常经营带来一定的影响，但不会对公司的日常经营造成重大影响。
重卡行业景气度下行
从事重卡制造的上汽红岩是动力新科在2021年完成收购的重要资产，动力新科原计划通过本次收购形成“柴油发动机+重型卡车”双主业，并将上汽红岩打造成商用车重卡领域的头部企业。上汽红岩官网称，上汽红岩现有员工4000余人，具备年产12万辆整车的生产能力，产品出口欧洲、非洲、东南亚、中东、南美洲等40多个国家和地区。
事与愿违，在收购完成后上汽红岩连续大幅亏损，2022年、2023年分别亏损约17亿元、24亿元，进而导致动力新科在两年间连续大额亏损。动力新科称，过去两年国内重卡行业景气度波动、“价格战”、新老赛道切换、市场竞争激烈等因素影响，整车销量下降。在拥有12万辆整车产能的背景下，2023年上汽红岩重卡业务仅实现整车销售9090辆。
进入2024年，上汽红岩的经营也并无明显好转。动力新科最新披露的业绩预告显示，公司2024年半年度实现归母净利润为亏损6亿元至7.8亿元。动力新科称，上汽红岩在2024年上半年积极开拓市场，销量虽有增长但仍处于较低水平。
终端销售下滑的同时，重卡产业链整体经营压力也明显增大。动力新科曾明确表示，2023年重卡产业链经营压力增大，重卡经销商回款迟滞，长账龄应收账款上升，计提的信用减值损失增加。同时，虽然国内重卡行业资产负债率普遍较高，但上汽红岩因应收账款回款迟滞、有息负债较高等原因导致资产负债率超过行业平均水平。
前期披露公告已经显示，上汽红岩近两年案件诉讼不断，不过此前多数案件都是上汽红岩作为原告方，对部分回款较差的经销商和客户进行诉讼追讨。2023年8月1日至2024年7月31日期间，上汽红岩作为原告诉讼的标的数额金额超4.7亿元。不过如今，上汽红岩作为被告方，出现大量募集资金被冻结的情况，该公司经营压力正在进一步加剧。
动力新科表示，上汽红岩将采取相关有效法律措施，与相关方积极沟通，尽早解决诉讼纠纷，妥善解决募集资金被冻结事项。不过动力新科也坦承，目前上汽红岩应收款项、债务、资产负债率均较高，后续存在应收款项收回困难和偿债困难等风险。公司后续将及时披露上述募集资金被冻结等事项的进展情况在线杠杆炒股，努力维护公司和全体股东的合法权益。
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