7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,首款比亚迪海豚车型的下线标志着比亚迪开启全球化新篇章,出海战略再次提速。
比亚迪在泰国的布局已有两年时间,自2022年8月进入泰国市场以来,目前已发布3款电动汽车,分别为BYD ATTO 3(元PLUS),BYD DOLPHIN(海豚),BYD SEAL(海豹)。
去年作为第一个完整交付年,比亚迪全年销量已经超过3万辆,位居泰国当年纯电动车销量冠军,纯电市场的份额已经超过了40%。其中,主力销售车型BYD ATTO 3的全年销量为1.92万辆。
2024年前5个月,比亚迪在泰国累计上牌量达1.29万辆,纯电动车市占率达40.5%。在泰国最畅销的10款纯电动车型中,比亚迪占据第一、第二和第四的位置,是泰国最受欢迎的电动车品牌。
要知道,实际上比亚迪在泰国的售价并不便宜。据界面新闻了解,比亚迪在当地属价格中档左右,BYD ATTO 3价格与本田思域水平相当。在当地人眼中,比亚迪胜在产品力,无论是车辆性能还是智能化功能都超过此前的燃油车。
在这个电动汽车发展逐渐增长的国家,当地消费者对电动汽车产品还保持着好奇的新鲜感。不过在泰国街头,经常能在车流中看到电动汽车的身影,比亚迪的出现频次超过了其他品牌。最新数据显示,泰国纯电动汽车去年累计销量超过7.63万辆,较2022年激增6.66万辆。今年1至5月,销量同比增长32.1%至3.19万辆,渗透率目前为13%。销量增长主要来自中国汽车品牌,其中比亚迪占到了份额的近一半。
此前比亚迪一直以整车出口的形式将电动车运往泰国销售,现在其将开启本地化生产。对泰国当地消费者来说,比亚迪的产品从进口车辆变为在本地生产的车辆,市场认可度也将逐渐提升。
截至目前,比亚迪在泰国拥有115家门店和27家经销商,覆盖60个府。预计2024年内,比亚迪在泰国将布局超过160家门店,完整覆盖泰国77个府。
比亚迪在泰国的工厂坐落在罗勇府,这里聚集了多家汽车产业链企业。据了解,比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,最终将实现15万辆的年产能。车间目前包含整车四大工艺和零部件工厂,未来比亚迪的核心零部件将都在泰国当地实现本地化生产。
与此同时,比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的汽车制造商。去年8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车下线,作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者,比亚迪经历20年来迎来如今新能源汽车高速发展,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在下线仪式现场一度哽咽。从500万到800万辆,比亚迪用了不到一年时间。
如今,800万辆下线和泰国工厂投产,意味着比亚迪在出海战略方面再次提速。作为新能源汽车世界冠军,近年来比亚迪大力拓展海外市场。今年上半年国内实盘配资平台,比亚迪新能源乘用车海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%。比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区,400多个城市。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
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